第368章 逼气纵横，震慑寰宇（5k） (第1/2页)

鲁超晚上回到酒店。
　　
　　人还有点懵！
　　
　　作为硬核爱好者，他们这些人站在纽北外场拿秒表粗算，本来就知道误差不小。
　　
　　观测点毕竟不是官方计时区。
　　
　　但通过同一台车连续几次经过同一观察位的节奏。
　　
　　及大直道尽头那个离谱的尾速。
　　
　　也能得出一个大致准确的区间了。
　　
　　破了————
　　
　　星辰就这麽轻而易举的破八了！
　　
　　还是赛道上有其他厂商测试车的情况下，还是第一次上赛道磨合————
　　
　　嘶。
　　
　　关键是破得毫无徵兆。
　　
　　鲁超越想越觉得後背发麻。
　　
　　这特麽，工程师跑了两圈，车手也才热了两圈——
　　
　　他作为一个纽北爱好者兼二线业余up主，头一次生出一种想要主动采访一家车企的念头。
　　
　　想深究一番，星辰内部这台工程车，性能是多麽恐怖？！
　　
　　但看得出来人家工程团队是比较忙的，从头到尾都在T区围绕赛车进行数据采集工作，没给外人留什麽缝隙，他心里虽不平静但也只能後续找机会接触。
　　
　　而关於准确圈速数值的揣测。
　　
　　到底是7分55，还是真正破入7分50秒以内了。
　　
　　对於他这种爱好者来说，现在心里像有蚂蚁在爬一样。
　　
　　值得肯定的是。
　　
　　这台车是真踏马变态！！
　　
　　多少年了？
　　
　　从未有任何一台自主研发的国产车，在纽北达到过这样的高度！
　　
　　「人在纽尔堡酒店，刚下纽北————
　　
　　先说结论，今天蹲到星辰汽车下纽北，实际性能恐怕比很多人想像都猛得多。」
　　
　　带着满心感慨。
　　
　　鲁超发了一条日常微博。
　　
　　发完之後。
　　
　　他还特地补了一句：「我个人仍然是喜欢内燃机的忠实粉丝，但今天的见闻突然让我深深意识到，新能源车正式踏足顶级性能批次的时刻————恐怕真的要来了。」
　　
　　「啥意思。」
　　
　　「猛得多是指————？」
　　
　　「星辰有在刷圈吗？具体是多少？」
　　
　　..
　　
　　下头立马有了粉丝回复。
　　
　　有这麽一批人，他们很热衷於挖掘厂商的一手内部信息。
　　
　　「星辰极有可能破入8分了。」
　　
　　鲁超看着评论区，联想到自己作为场外人士也没签署什麽保密协议，而星辰在厂商测试日刷圈也是公开性质行为，乾脆曝光道。
　　
　　毕竟不光他看到了。
　　
　　就连本土爱好者群体，及其他厂商、摄影师群体都有见证。
　　
　　事实上，他这个口径已经极为保守了。
　　
　　留了空间缓和。
　　
　　结果没过一会，评论区就炸了。
　　
　　"？？？"
　　
　　「卧槽，真的假的？」
　　
　　「星辰破8了？！」
　　
　　「破八？第一天？你别吓我。」
　　
　　「不可能！绝不可能！！」
　　
　　「不是我瞧不起国产车，第一天完整跑北环就逼近ModeIS、保时捷taycan那个区间？
　　
　　国产车能做到吗？」
　　
　　「楼上别急，人家鲁超也没说官方成绩，只说极有可能。」
　　
　　「不会是吹牛逼吧，鲁超收钱了？」
　　
　　「恰饭不寒碜。」
　　
　　对於这句话。
　　
　　性能车圈的群体，及其他路人，第一反应是不相信！
　　
　　不是半信半疑。
　　
　　就是纯粹的、本能的、连思考都跳过的不信。
　　
　　国外大厂的新车去纽北刷圈，有了各种小道消息曝光，立马就有许多原厂粉丝出来吹。
　　
　　保时捷刷了个新纪录，评论区会说「不愧是保时捷」。
　　
　　AMG刷了个好成绩，那是「汽车鼻祖，底蕴在那摆着」。
　　
　　——
　　
　　就连特斯拉ModelSPlaid上纽北，也是带有光环，人家是第一性原理，是海外第一新能源车，是火星科技————
　　
　　换到星辰这边呢，很难与人们心中的德系「大山」相提并论。
　　
　　主要是太反差了。
　　
　　星辰在国内是什麽？
　　
　　即便销量好，但画风与国际各大巨头品牌完全不一样。
　　
　　一一家魔性的老头乐企业。
　　
　　一冰箱彩电大沙发。
　　
　　星辰S7作为一款纯电轿车，目前已经干到了滴滴专车常驻榜一的位置，镇压了比亚迪、北汽一众走量计程车型，在大城市打过星辰牌专车的都说好！！
　　
　　.
　　
　　家用、乘坐、老少皆宜。
　　
　　但这玩意无论如何跟极致性能是沾不上边！
　　
　　即使有自动驾驶和智能化等标签，也与传统德系豪华领域的风格大相迳庭————
　　
　　E
　　
　　国产自主品牌造不出好性能车这是祖训。
　　
　　祖训不可违！！
　　
　　一沃尼玛！！
　　
　　鲁超洗完澡回来，看到评论区。
　　
　　心里缓缓打出一个问号。
　　
　　「？"
　　
　　纽堡海拔约600米，属於艾菲尔山区，受大西洋气流影响，纽尔堡镇七月底白天也就十七八度，风一吹，围栏边上凉嗖嗖的。
　　
　　赛道外空旷地带，体感还是偏冷的，鲁超穿着个背心蹲了一天。
　　
　　在场外客串了一把人肉计时员。
　　
　　体感上很不良好，甚至可以说有点苦逼！
　　
　　好不容易得来的一手信息。
　　
　　：
　　
　　回来还被喷收钱。
　　
　　前後两天下来被评论淹没，顿觉遭受了无辜网暴！
　　
　　星辰汽车真特麽应该给自己打钱。
　　
　　另一边。
　　
　　XJ。
　　
　　被星辰打钱的《飞驰人生》剧组，已经开机快一个月了。
　　
　　七月底的巴音布鲁克，白天日照猛烈，紫外线能把人晒脱一层皮，傍晚又冷得要裹棉服。
　　
　　剧组在拍拉力赛相关戏份，外景转场频繁，韩晗每天收工回酒店基本身心疲惫。
　　
　　脸晒得蜡黄，心情是好的。
　　
　　原因也很简单。
　　
　　星辰给的赞助太香了。
　　
　　有了这笔钱，航拍直升机不用省着飞，赛车改装不用凑合，封路费不用砍价，连伙食——
　　
　　盒饭质量都有了升级。
　　
　　韩晗筹备主要工作之余，又让主摄影师每天多拍点幕後花絮素材。
　　
　　是的。
　　
　　他本来还热烈邀请许总来XJ剧组考察。
　　
　　但许总日理万机。
　　
　　不像其他资方那麽有空来看拍戏。
　　
　　这也让他心中略感遗憾。
　　
　　只能多发剧组拍摄进度给许总视察，让这位远程参与参与，等XJ这段告一段落，届时再亲自登门庐州敬许总一杯！
　　
　　这边刚下了监视器，趁着吃盒饭之际，韩晗一边刷起了微博。
　　
　　作为CTCC（华夏房车锦标赛）年度车手冠军，也拿过CRC（华夏汽车拉力锦标赛）冠军，他对赛车知识的专业度在很多人之上，也乐意关注这方面。
　　
　　於是便在热搜看到了，「U9工程车进驻纽北」、「首日工程圈速疑似被曝光」的消息。
　　
　　「星辰汽车是一家技术卓越的品牌，国内能做到这个水平的车企屈指可数，真正的赛道从来不分油电。」
　　
　　韩晗引用了一条质疑星辰的评论，毫不客气展开了抨击。
　　
　　提及赛事新能源化的趋势，他的体感比这些路人观众强的多。
　　
　　F1从2014年全面切入V6涡轮混动，MGU—K加MGU—H双能量回收系统，而拉力赛也不会是纯内燃机的最後堡垒。
　　
　　近几年的发展看，厂商推动赛车电气化、混动化也只是时间问题，电机的瞬时扭矩和能量回收，对拉力赛这种频繁刹车、出弯、再加速的工况，本来就有天然价值。
　　
　　类似纽北这种常规类似纽北这种铺装封闭赛道，体感上就更明显了，纯电动及混动量产车的发展上限，不会比当下顶级燃油车要差。
　　
　　这评论一出。
　　
　　很多人也是懵了！
　　
　　人在纽北的鲁超，本身粉丝量及知名度完全不能与韩晗相比。
　　
　　更奇的是，这两位之前分明在全网认知里都是燃油车和赛道的硬核爱好者，此刻却不约而同站出来和星辰说话。
　　
　　让事情真正迎来实锤的，是一段源於欧洲媒体流出的视频。
　　
　　纽博格林北环一家知名的独立媒体帐号，转发了一段场外摄影师拍摄的十五秒短视频。
　　
　　「BridgetoGantry」是纽博格林北环赛道上一个广为人知的非官方圈速计时区间，常被媒体、车迷和厂商用於性能测试与宣传。
　　
　　也有同名的独立媒体帐号，常年跟踪纽北厂商测试动态，在欧洲车圈具有广泛知名度。
　　
　　画面开头，一台保时捷911GT3从远处高速驶来，声浪席卷空气。
　　
　　可以看到，911GT3正在满推。
　　
　　然後画面右侧远景出现一个银点。
　　
　　银灰色U9从911GT3右侧径直切过去。
　　
　　速度差肉眼可见。
　　
　　这段极具反差的视频已经在外网掀起极大讨论度，不到三个小时转发过方。
　　
　　震惊了一群欧洲网友。
　　
　　

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